工頻耐壓試驗機-貴州鐵路建“綠色電網(wǎng)” 讓科技實現(xiàn)節(jié)能降耗

發(fā)布時間： 2011-08-03　　點擊次數(shù)： 1845次

近年來，我國加快電氣化鐵路建設(shè)速度，特別是相繼投入藍(lán)箭號、和諧號等大功率高速列車后，人們越來越關(guān)注鐵路運輸行業(yè)，牽引供電質(zhì)量的優(yōu)劣和“綠色”節(jié)能，成了焦點中心。貴陽供電段致力于科技創(chuàng)新，與貴州航天科技電子有限公司、上海交通大學(xué)聯(lián)袂開發(fā)“牽引供電電能質(zhì)量有源智能補償系統(tǒng)”，迎戰(zhàn)長期困擾的供電質(zhì)量和節(jié)能難題。

貴陽供電段項目技術(shù)攻關(guān)負(fù)責(zé)人楊龍正在安裝調(diào)試設(shè)備

能質(zhì)量有源智能補償系統(tǒng)的室內(nèi)設(shè)備

貴陽供電段堅持“科學(xué)發(fā)展”的理念，針對牽引電網(wǎng)電能損耗大，以及因電力機車引起的電壓閃變、頻率不穩(wěn)、設(shè)備易受損等缺陷，運用科研手段，從解決牽引供電系統(tǒng)的電能質(zhì)量角度出發(fā)，提出了“諧波治理與無功補償”的科學(xué)設(shè)想，力求通過提高供電質(zhì)量，達(dá)到節(jié)能環(huán)保目的，響應(yīng)國家“綠色電網(wǎng)”的呼聲，創(chuàng)建鐵路“綠色通道”。

牽引供電電能質(zhì)量有源智能補償系統(tǒng)的室外設(shè)備

2009年成立此項目課題組，該段文書華、鄭舟康、楊龍等六位工程師與合作單位投入研究實施。經(jīng)過2年多的努力，課題組研制出具有集中安裝、智能控制、動態(tài)補償?shù)葍?yōu)勢的有源智能補償系統(tǒng)。

今年8月1日，此系統(tǒng)在該段貴陽南變電所進(jìn)行掛網(wǎng)試運行。系統(tǒng)投運后，此變電所的功率因素從原先的80%提高到95%以上，供電質(zhì)量得到明顯提升，同時，投運后的節(jié)能效果高達(dá)7~15%，該變電所每日節(jié)能2萬千瓦時，合約8000元錢，年平均將節(jié)約730萬千瓦時，約300萬元。

此系統(tǒng)運行成功后，將在全段范圍內(nèi)推廣實施，為該段的長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)，同時也為高速鐵路、地鐵及既有客貨鐵路牽引供電系統(tǒng)提供了有效的技術(shù)發(fā)展?jié)摿Α?br />

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